ACTUALITÉS JAGUAR

Ryton-on-Dunsmore, le 7 septembre 2017 – Jaguar Land Rover Classic a présenté la Jaguar E-Type électrique lors du Jaguar Land Rover Technical Festival qui a eu lieu le 8 septembre à Londres. La voiture appelée E-Type Zero* a été restaurée et transformée dans les locaux Classic Works de Jaguar Land Rover à Coventry, près du lieu de naissance de la E-Type.

Tim Hannig, Directeur de Jaguar Land Rover Classic, commente : « La E-Type Zero associe le dynamisme de la E-Type à des performances accrues grâce à son électrification. Cette combinaison unique offre des sensations de conduite époustouflantes.

Avec la E-Type Zero, nous voulons que les voitures classiques résistent à l’épreuve du temps. Nous étudions la possibilité de mettre ce concept sur le marché et nous sommes donc impatients d’entendre les réactions de nos clients. »

La Jaguar E-Type Zero ressemble à une E-Type et se conduit de la même façon, mais elle est aussi plus rapide que la E-Type d’origine : elle passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, soit 1 seconde de moins qu’une E-Type Serie 1.

Tim Hannig explique : « Afin d’associer de façon imperceptible la motorisation électrique et les réglages de la E-Type d’origine, nous avons limité la puissance du véhicule pour en optimiser le plaisir de conduire. »

La E-Type Zero présentée au Technical Festival est un Roadster Série 1,5 restauré. Ses spécifications sont totalement d’origine, à l’exception de sa motorisation du 21e siècle et du tableau de bord modifié, mais inspiré de l’original. Des phares à DEL ont aussi été retenus pour une meilleure efficience énergétique tout en préservant le style de la E-Type Série 1.

Motorisation électrique spécifique

Un moteur électrique de 220 kW a été spécialement développé pour la E-Type Zero. Son groupe de batteries lithium-ion a les mêmes dimensions et un poids similaires au moteur XK de 6 cylindres utilisé sur la E-Type d’origine. Les experts responsables du développement de ce pack se sont assurés qu’il pourrait occuper précisément le même emplacement que le moteur XK. Le moteur électrique et le réducteur sont montés juste derrière le pack de batteries au même endroit que la boîte de vitesses de la E-Type. Un nouvel arbre de transmission envoie la puissance à un différentiel et à la transmission finale. Le poids total est inférieur de 46 kg à celui de la E-Type d’origine.

L’utilisation d’un groupe motopropulseur électrique au poids et aux dimensions similaires au moteur essence d’origine a permis de conserver la structure de la voiture, y compris la suspension et les freins et donc de simplifier sa conversion et son homologation. Sa conduite, sa tenue de route et son freinage sont comme sur la E-Type d’origine. La répartition des masses entre l’avant et l’arrière a également été préservée.

Tim Hannig explique : « Nous avons intégré le nouveau groupe motopropulseur électrique dans la structure existante de la E-Type qui pourrait donc être rééquipée d’un moteur conventionnel à tout moment. Je pense que c’est essentiel pour s’assurer que Jaguar reste fidèle à son ADN. »

La XK six cylindres, produite entre 1949 et 1992, a équipé la plupart des modèles iconiques des Jaguar de cette époque, y compris les E-Type, XK120, Mk2 et XJ6. Le nouveau moteur électrique pourrait être monté sur tous ces véhicules.

Tim Hannig : « Nous pouvons recourir à cette technologie pour transformer n’importe quelle Jaguar équipée d’un moteur XK. »

« La plus belle voiture jamais produite »

La E-Type, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant « la plus belle voiture jamais produite ».

Le groupe motopropulseur de la E-Type Zero a été développé par un spécialiste de ce domaine en coordination avec les ingénieurs de Jaguar Land Rover et selon un cahier des charges spécifique déterminé par Jaguar Land Rover Classic. Il a utilisé une technologie et des composants provenant de la future I-PACE, premier véhicule de série entièrement électrique de Jaguar Land Rover.

La E-Type Zero propose une autonomie en « situation réelle » de 270 km grâce à sa légèreté et à son aérodynamisme. Sa batterie de 40 kWh peut être rechargée le soir à la maison en 6 à 7 heures selon la source d’électricité.